Tan Chong bertaruh pada GAC untuk mencapai angka jualan tahunan 50k – Nissan sahaja tidak cukup!

MerleneJShaffer July 20, 2023No Comments

Selepas Siam Motors Thailand, Tan Chong ialah pengedar Nissan kedua di Asia Tenggara yang melabur dalam jenama China
Nissan tidak memberi perhatian yang cukup kepada pasaran Asia Tenggara
Dengan pelaburan CKD, Tan Chong mahu mengembangkan GAC menjadi jenama dengan jualan tahunan 50k, kembali ke tahap yang dilakukan Nissan pada awal 2010-an

Penandatanganan baru-baru ini dengan Guangzhou Automobile Group (GAC) boleh menjadi petanda perkara yang lebih besar akan datang untuk kumpulan Tan Chong. Ini kerana perniagaan Nissan, milik anak syarikatnya Edaran Tan Chong Motor (ETCM) sedang goyah, mencerminkan prestasi buruk Nissan di seluruh pasaran Asia Tenggara.

Semasa ucapan yang diberikan oleh Tan Keng Meng, Ketua Pegawai Eksekutif WTC Automotif (syarikat saudara ETCM), beliau menyebut bahawa dalam tempoh 3 hingga 5 tahun akan datang, pelaburan kepada kenderaan CKD GAC akan membawa jualan dan pengeluaran kepada 50,000 unit.

Itu adalah lonjakan besar dalam pengeluaran dan jualan, kerana laporan tahunan Tan Chong Motor Holding Berhad menyebut bahawa ETCM menjual 13,785 unit tahun lepas. Jualan Tan Chong telah berada dalam aliran menurun selama hampir sedekad sekarang.

10 tahun lalu, jualan ETCM memuncak pada 53,156 unit, cukup untuk syarikat itu memastikan dirinya sebagai jenama bukan nasional terlaris kedua di belakang Toyota. Dalam tempoh beberapa tahun akan datang, jualan Tan Chong terus menjunam, mencecah serendah 13,785 pada 2022.

Adalah tidak adil untuk menyalahkan Tan Chong semata-mata atas prestasi buruknya, kerana Nissan sendiri tidak memberi sokongan yang sepatutnya di rantau Asia Tenggara. Ini kerana Nissan tiada model khusus untuk pasaran ASEAN, sesuatu yang Honda dan Toyota tawarkan.

Dalam segmen crossover segmen B yang lebih kecil dan popular, kedua-dua Honda dan Toyota menawarkan model yang sangat kompetitif seperti Honda WR-V, Toyota Raize, Daihatsu Rocky. Nissan memang menawarkan crossover bersaiz kecil yang dipanggil Kicks, tetapi model itu tidak laku kerana harganya yang tinggi. Ketersediaan juga terhad kepada Thailand, Singapura dan Filipina.

Tambahan pula, Nissan juga telah menutup kilangnya di Indonesia, mengurangkan operasinya kepada kebanyakan barisan model import (CBU) sahaja. Hanya ada satu sahaja model pemasangan tempatan (CKD): Nissan Livina, yang dibuat oleh Mitsubishi Motors dan merupakan Mitsubishi Xpander berlencana semula.

Ia adalah kisah yang sama di Thailand, kerana Nissan telah kehilangan bahagian pasarannya di sana. Nissan pernah menjual lebih banyak kenderaan daripada Honda, tetapi sejak itu telah kehilangan bahagian pasaran, malah kepada jenama China.

Tahun lalu, khususnya dalam segmen trak pikap yang menguntungkan di Thailand, jualan tahunan Nissan Navara hanyalah 5,314 unit. Sebagai perbandingan, jualan bulanan Isuzu D-Max dan Toyota Hilux mengatasi jualan tahunan Navara.

Siam Motors, pengedar terdahulu untuk Nissan di sana, telah menukar perniagaannya kepada BYD. Nissan mengambil alih hak pengedaran daripada Siam Motors pada tahun 2004, tetapi jualan pada tahun-tahun berikutnya menjadi lebih teruk selepas mereka mengambil alih.

Melihat kehadiran Nissan yang semakin berkurangan di negara jiran, Tan Chong mengambil langkah proaktif untuk mempelbagaikan perniagaannya di luar Nissan, berharap perkongsian baharunya dengan GAC dapat membantu mereka merebut kembali bahagian pasaran yang berharga.

GAC dan Tan Chong akan bekerjasama untuk memperkenalkan model GAC pemanduan kanan, termasuk sedan, MPV dan SUV.

Sebagai tanda GAC memandang serius perkongsian ini, GAC telah menyatakan bahawa model serba baharu akan dibangunkan serentak untuk kedua-dua format pemacu kanan dan kiri, memastikan pengguna Malaysia menerima model terkini pada kadar yang sama seperti pasaran global yang lain.

Source: Tan Chong bertaruh pada GAC untuk mencapai angka jualan tahunan 50k – Nissan sahaja tidak cukup!