目前大众对电动车关注，使得 “传统汽车制造商”这个术语被广泛运用，这里传奇汽车制造商包括大家熟悉 Toyota，Volvo 和 Mercedes-Benz 等等。
如今，“传统”这词有一点带被贬义的含义：过时。但汽车行业始终是一个传统行业，品牌认知在汽车买群体中起着重要作用。
像 Tesla（常被称为先驱者）这样的纯生产电动车的制造商，可能是推动整个行业电气化的催化剂，但与所谓的传统汽车制造商不同，他们必须更努力规划好如何适当地大规模生产汽车。
早期的买家面临着一系列汽车质量的问题，其中部分问题至今仍然未得到解决。
像 Mercedes-Benz 这样的制造商在汽车业界的时间最长，因此也积累丰富制造汽车的知识和经验制，他们知道什么东西管用，什么东西不管用。
此外，并不是说 Mercedes-Benz 反对电动，毕竟他们如今正全力支持向纯电动车过渡。就目前而言，Mercedes-Benz 在大马拥有最广泛电动车产品线，从 EQA 至 EQS，今年还计划推出更多车型，其中 Mercedes-Benz EQE 被认为是该 EQ 系列最大亮点。
那么 Mercedes-Benz EQE 亮点在哪里呢?
Mercedes-Benz EQE 基于专用的电动汽车架构（EVA）平台打造，摆脱传统燃油引擎平台的典型局限和设计限制。
Mercedes-Benz 将其称为“前倾斜的快背设计”，其车身特点是流畅的车身线条，无缝流动，几乎没有任何折痕，呈现出流畅而连贯的设计。
这种设计也让车身具有较低的风阻，低风阻在电动车的续航能力效率方面至关重要，Mercedes-Benz 声称在WLTP 标称续航里程可达 669 km，是大马目前续航里程最长的电动车之一。
然后我们来看看内饰。Mercedes-Benz 巧妙地找到传统和未来之间的平衡点。
内饰方面仍然可以看到实体按键，它们不仅达到买家对 Mercedes-Benz 所期望的位置，同时提供自然的驾驶体验，但车内的大屏幕和无实体按键设计又展示未来科技感。
它可能没有配备 EQS 那样 Hyperscreen 设计，但实话实说，在白天，三屏设计略显平淡无奇。
由于仪表盘位于同一面板上，它的角度有点向上倾斜，这对于部分驾驶者来说可能不是最理想的选择。
相比之下，EQE 采用分屏设置，仪表盘角度适当，并配有纵向的娱乐信息屏，采用更传统但有效的设计，这消除部分买家的担忧，
EQE 设计本身令人惊艳，线条流畅和外观简洁。在旁晚时，主动气氛灯营造出独特宜人的氛围，你很难在其他品牌找到这样元素。
说到豪华品牌，EQE 作为一款轿车型电动车，其定位可以说独树一帜。在本地市场论外观来说，最接近的竞争对手可能是 Porsche Taycan 和 BMW i4，但它们更类似于强调运动性能的四门轿跑。
在 Tesla Model 3或 Model S 进入本地市场之前，对于那些仍然偏好轿车的买家来说，EQE 是一个说服力更高的选择。
那为何选择轿车呢？
在所有条件相等的前提下，基于基本的物理原理，轿车往往比 SUV 提供更舒适的乘坐体验。毕竟 SUV 具有高重心的特性，这意味着驾驶者和乘客离车辆的中心点更远，这会导致车身各种运动轨迹被放大，尤其在 SUV 更容易感受到这点。
例如，当车辆一侧驶过马路的大坑时导致的车身发生晃动，受限于 SUV 较高的坐姿会导致驾驶者和乘客在车厢感受更大的晃动。基本上，SUV 在转弯时乘客都很容易感受到晃动和车身倾斜。
作为一辆轿车，EQE 在处理侧倾时比 BMW iX 更稳定，虽然 EQE 没有配备空气悬挂系统，但它的被动悬挂系统均经过 Mercedes-Benz 精心调校，提供出色的乘坐品质。
为什么推荐选择 Mercedes-Benz EQE 呢?
Mercedes-Benz EQE 在各个方面都可以说是“EQS迷你版”，因为它融合旗舰车型部分优点，包括精致的工艺，内饰设计和舒适性。
尽管 EQE 这些方面的表现只达到 EQS 水准 80%，但它的售价也相对低得多（RM 419,888 对比 RM 648,888）。在大马，它可称为电动车界“均衡选择”
何以解释“均衡选择”?
因此，“均衡选择”原则代表，个人倾向于寻求在各个因素都处于完美平衡或“刚刚好”东西。
对于小编来说，Mercedes-Benz EQE 无论是奢华度，舒适性和功能方面都恰到好处，并与其价格相符。这家公司可能被称为传统车厂，但如果想要超越它们，还是需要下更多功夫和创新。