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Mercedes-Benz EQE 350+ 堪称最全面电动车,奢华舒适配置集一身!

目前大众对电动车关注,使得 “传统汽车制造商”这个术语被广泛运用,这里传奇汽车制造商包括大家熟悉 Toyota,Volvo 和 Mercedes-Benz 等等。

如今,“传统”这词有一点带被贬义的含义:过时。但汽车行业始终是一个传统行业,品牌认知在汽车买群体中起着重要作用。

像 Tesla(常被称为先驱者)这样的纯生产电动车的制造商,可能是推动整个行业电气化的催化剂,但与所谓的传统汽车制造商不同,他们必须更努力规划好如何适当地大规模生产汽车。

早期的买家面临着一系列汽车质量的问题,其中部分问题至今仍然未得到解决。

像 Mercedes-Benz 这样的制造商在汽车业界的时间最长,因此也积累丰富制造汽车的知识和经验制,他们知道什么东西管用,什么东西不管用。

此外,并不是说 Mercedes-Benz 反对电动,毕竟他们如今正全力支持向纯电动车过渡。就目前而言,Mercedes-Benz 在大马拥有最广泛电动车产品线,从 EQA 至 EQS,今年还计划推出更多车型,其中 Mercedes-Benz EQE 被认为是该 EQ 系列最大亮点。

那么 Mercedes-Benz EQE 亮点在哪里呢?

Mercedes-Benz EQE 基于专用的电动汽车架构(EVA)平台打造,摆脱传统燃油引擎平台的典型局限和设计限制。

Mercedes-Benz 将其称为“前倾斜的快背设计”,其车身特点是流畅的车身线条,无缝流动,几乎没有任何折痕,呈现出流畅而连贯的设计。

这种设计也让车身具有较低的风阻,低风阻在电动车的续航能力效率方面至关重要,Mercedes-Benz 声称在WLTP 标称续航里程可达 669 km,是大马目前续航里程最长的电动车之一。

然后我们来看看内饰。Mercedes-Benz 巧妙地找到传统和未来之间的平衡点。

内饰方面仍然可以看到实体按键,它们不仅达到买家对 Mercedes-Benz 所期望的位置,同时提供自然的驾驶体验,但车内的大屏幕和无实体按键设计又展示未来科技感。

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它可能没有配备 EQS 那样 Hyperscreen 设计,但实话实说,在白天,三屏设计略显平淡无奇。

由于仪表盘位于同一面板上,它的角度有点向上倾斜,这对于部分驾驶者来说可能不是最理想的选择。

相比之下,EQE 采用分屏设置,仪表盘角度适当,并配有纵向的娱乐信息屏,采用更传统但有效的设计,这消除部分买家的担忧,

EQE 设计本身令人惊艳,线条流畅和外观简洁。在旁晚时,主动气氛灯营造出独特宜人的氛围,你很难在其他品牌找到这样元素。

说到豪华品牌,EQE 作为一款轿车型电动车,其定位可以说独树一帜。在本地市场论外观来说,最接近的竞争对手可能是 Porsche Taycan 和 BMW i4,但它们更类似于强调运动性能的四门轿跑。

Tesla Model 3或 Model S 进入本地市场之前,对于那些仍然偏好轿车的买家来说,EQE 是一个说服力更高的选择。

那为何选择轿车呢?

在所有条件相等的前提下,基于基本的物理原理,轿车往往比 SUV 提供更舒适的乘坐体验。毕竟 SUV 具有高重心的特性,这意味着驾驶者和乘客离车辆的中心点更远,这会导致车身各种运动轨迹被放大,尤其在 SUV 更容易感受到这点。

例如,当车辆一侧驶过马路的大坑时导致的车身发生晃动,受限于 SUV 较高的坐姿会导致驾驶者和乘客在车厢感受更大的晃动。基本上,SUV 在转弯时乘客都很容易感受到晃动和车身倾斜。

作为一辆轿车,EQE 在处理侧倾时比 BMW iX 更稳定,虽然 EQE 没有配备空气悬挂系统,但它的被动悬挂系统均经过 Mercedes-Benz 精心调校,提供出色的乘坐品质。

为什么推荐选择 Mercedes-Benz EQE 呢?

Mercedes-Benz EQE 在各个方面都可以说是“EQS迷你版”,因为它融合旗舰车型部分优点,包括精致的工艺,内饰设计和舒适性。

尽管 EQE 这些方面的表现只达到 EQS 水准 80%,但它的售价也相对低得多(RM 419,888 对比 RM 648,888)。在大马,它可称为电动车界“均衡选择”

何以解释“均衡选择”?

因此,“均衡选择”原则代表,个人倾向于寻求在各个因素都处于完美平衡或“刚刚好”东西。

对于小编来说,Mercedes-Benz EQE 无论是奢华度,舒适性和功能方面都恰到好处,并与其价格相符。这家公司可能被称为传统车厂,但如果想要超越它们,还是需要下更多功夫和创新。

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