Jika anda bertanya kepada ibu bapa atau datuk nenek anda tentang siapa yang membuat kereta paling selamat, kemungkinan besar mereka akan menjawab Volvo. Volvo 240 berkotak itu dikenali sebagai ‘Brick’ (batu bata) ataupun ‘Tank’ (kereta kebal). Malah ada yang boleh menambah Saab ke dalam senarai ini, ataupun mana-mana kereta yang datang dari Sweden.
Namun, kali ini, lain ceritanya.
Euro NCAP, organisasi penarafan keselamatan kenderaan Eropah berkata kereta daripada China kini kerap mendapat keputusan 5 bintang, dan pengguna mungkin perlu menentukur semula persepsi mereka terhadap kereta China. Lima jenama China membuat debut Euro NCAP mereka pada tahun 2022 – Chery, BYD, WEY, Ora, Maxus – semuanya mendapat penarafan maksimum 5 bintang.
Buat pertama kalinya, dua jenama China turut muncul sebagai kereta paling selamat yang diuji oleh Euro NCAP pada 2022 – WEY dan Ora dari Great Wall Motor.
Sementara itu, kenderaan utiliti Maxus MIFA 9 mendapat markah lebih tinggi daripada Volvo C40 Recharge.
Baca juga: Apa barang Alphard? Maxus Mifa 9 EV dilancarkan di China; MPV 6-tempat duduk elektrik, dari RM 178k
“2022 terkenal dengan bilangan jenama China baharu yang datang ke Eropah dan mendapat hasil yang hebat. Berikutan beberapa percubaan yang kurang berjaya untuk menembusi pasaran Eropah pada masa lalu, beberapa pengeluar menunjukkan bahawa jenama China kini boleh bersaing dalam aspek keselamatan dengan jenama Eropah yang mantap. Dalam kategori Kereta Keluarga Kecil, ORA Funky Cat dilengkapi dengan
sangat baik dan berada di kedudukan teratas dalam kelasnya, mengatasi beberapa jenama arus perdana.
“Kereta jenama China kedua dalam senarai terbaik dalam kelas kami ialah WEY Coffee 01, sekali lagi dilengkapi dengan baik dan berprestasi baik dalam semua kategori,” kata Euro NCAP dalam mengumumkan senarai Terbaik dalam Kelas 2022.
Kedua-dua pendatang baharu China itu disertai oleh Hyundai IONIQ 6 Korea (kategori Kereta Keluarga Besar), Tesla Model S (Kereta Eksekutif) Amerika dan Tesla Model Y (Off-roader Kecil), melengkapkan senarai bintang 2022.
Ora Good Cat, yang dijual di Eropah sebagai Funky Cat, mendapat 92 peratus dalam perlindungan penghuni dewasa, 83 peratus untuk penghuni kanak-kanak, 74 peratus untuk pejalan kaki, dan 93 peratus untuk bantuan keselamatan. Sebagai perbandingan, BMW 2 Series Gran Coupe masing-masing mendapat 88 peratus, 81 peratus, 79 peratus dan 92 peratus.
Wey Coffee 01 mendapat 91 peratus untuk perlindungan penghuni dewasa, 87 peratus untuk penghuni kanak-kanak, 79 peratus untuk pejalan kaki, dan 94 peratus untuk bantuan keselamatan. Maxus MIFA 9 masing-masing memperoleh 93 peratus, 89 peratus, 73 peratus dan 83 peratus.
Satu-satunya Volvo yang diuji pada tahun 2022 ialah Volvo C40 Recharge, yang memperoleh 92 peratus dalam perlindungan dewasa, 89 peratus dalam perlindungan penghuni kanak-kanak, 70 peratus dalam perlindungan pejalan kaki dan 89 peratus untuk bantuan keselamatan. Ia adalah skor yang sangat baik dalam apa jua ukuran, tetapi ia adalah markah yang mudah diperoleh bagi kereta China.
Semua model Volvo yang lain telah diuji di bawah protokol ujian yang lebih lama dan kurang ketat dan oleh itu tidak boleh dibandingkan dengan protokol ujian 2020 – 2022 semasa.
Terdapat persoalan samaada adakah Volvo tidak dianggap sebagai jenama China juga kerana ia dimiliki oleh Geely? Perkara utama di sini ialah jenama China tempatan yang lain telah merapatkan jurang dengan Volvo, hampir ke titik mengurangkan kelebihan Volvo di Sweden, dengan mengandaikan bahawa ini belum berlaku.
Secara berasingan, ulasan oleh Onn Haran, CTO syarikat semikonduktor fabless Autotalks, yang diterbitkan di Automotive News Europe mengatakan bahawa perubahan kepada protokol ujian Euro NCAP 2023 terbaharu akan membolehkan pengeluar China bergerak lebih jauh ke hadapan. Ini kerana kesesuaian ciri amaran bahaya seperti rakan setara seperti protokol V2X (Vehicle-to-X), yang diterajui oleh pengeluar China kini akan diberikan sehingga 10 mata untuk bantuan keselamatan (ADAS).
Dalam istilah yang sangat mudah, V2X membenarkan kereta berkomunikasi antara satu sama lain, jadi jika kereta di hadapan menghadapi bahaya, ia boleh menghantar amaran kepada kereta yang menghampiri di belakang, biasanya melalui rangkaian selular 4G / 5G.
“Kenderaan China, yang sebelum ini mencatatkan prestasi buruk dalam ujian keselamatan kemalangan, boleh mengatasi penarafan pada tahun-tahun akan datang. Malah, gred kenderaan yang dikeluarkan di China telah menyaksikan peningkatan yang stabil sejak kebelakangan ini, menurut penarafan Euro NCAP.
“Oleh itu, tidaklah keterlaluan untuk meramalkan bahawa kereta China akan menerajui menjelang 2026. Ini boleh, sekurang-kurangnya sebahagiannya, dikaitkan dengan kemas kini terkini dan akan datang kepada protokol ujian Euro NCAP dan penggunaan V2X (kenderaan-kepada kenderaan) oleh pembuat kereta China,” kata Haran.
Baca juga: Bukan lagi tin kosong – kereta China antara yang paling selamat diuji oleh Euro NCAP pada 2021
“Pembuat kereta China telah pun melancarkan kenderaan dengan V2X terbina dalam. Mereka telah berbuat demikian sebagai persediaan untuk perubahan dalam penggredan keselamatan oleh China NCAP pada tahun 2025.
“Kereta China yang ditakdirkan untuk dieksport ke Eropah, A.S. dan pasaran lain akan mengandungi teknologi keselamatan terkini. Ia akan sentiasa membantu mereka cemerlang dalam ujian Euro NCAP 2026,” tambahnya.
Euro NCAP menyemak semula protokol ujiannya setiap 3 tahun. Kitaran semasa akan berlangsung sehingga 2025 dan menjelang 2026, V2X dijangka akan diberi kepentingan yang lebih besar, kerana ciri seperti AEB dijangka menjadi sangat biasa pada masa itu.
Baca juga: 8 kereta bawah RM 90,000 dengan Brek Kecemasan Berautonomi (AEB)