近期可说是一众中国品牌陆续登陆大马市场，但别忘了做好准备，因为接下来还有更多的车辆即将涌入本地。
经过漫长的等待，2023 Haval H6 Hybrid（HEV）终于即将登入本地舞台。
据说这场竞争还将涉及 Proton X70，所以战况可说是相对激烈。
| 概览 Haval H6 HEV | |
|---|---|
| 售价 | 待定 |
| Segment | C-segment SUV |
| 引擎 |
1.5L 四缸涡轮引擎油电系统 综合输出 243 PS / 530 Nm |
| 变速箱 | 专用混合动力变速箱 (DHT) |
| 生产 | CBU 中国整车进口 |
降维打击
H6 与 X70 尺寸存在相当大的差异，事实上单单看 H6 车身尺码，你会发现它介于 X70 和 X90 之间。只要价格合适，额外的空间提升对买家来说肯定是个优点。
| Haval H6 与 Proton X70 尺寸比较 | ||
|---|---|---|
| 型号 | X70 | H6 |
| 车长 (mm) | 4,519 | 4,683 (+164) |
| 车宽 (mm) | 1,831 | 1,886 (+55) |
| 车高 (mm) | 1,694 | 1,724 (+30) |
| 轴距 (mm) | 2,670 | 2,738 (+68) |
除此之外，它外观确实不错看，H6 具有相当强烈的视觉特征。这要归功于车头的宽水箱护罩和车尾贯穿式尾灯；尽管这类风格在今时今日汽车大量被运用，但是 H6 却异常出色。
然而，我觉得它的外观需要更多的协调感，因为一下黑色装饰，一下镀铬装饰，而且部分车身颜色搭配下，整体感觉看起来有点混乱。不是说不好，只是个人认为混合元素有点多。
品质和内饰印象
来到内饰，H6 倾向于简约的座舱，这在如今一众中国 SUV 充满未来感的内饰里确实令人耳目一新，银色装饰运用非常恰当，给内饰带来一种更通透的感觉。
我们立刻注意到这辆车的宽敞客舱空间；毫无疑问 H6 是一辆相对体积庞大汽车。对于乘客来说非常好，因为拥有广阔的腿部和头部空间，而第二排座位有足够的空间让人感到舒适。
另一方面，这意味着驾驶者可能需要更多时间适应这一切，因为车辆的尺寸，前悬挂和车身设计导致狭小区域内行驶时可能会显得有些庞大。不过 360度全景镜头，6 向电动座椅调节，和上下调节的方向盘可以让驾驶者稍微提升舒适性。
除此之外，这辆车给人留下深刻的印象，H6 不仅拥有精心设计内饰，各种触感非常扎实，装饰品选择也很好（ 像 Range Rover 拨盘式换档很不错），整体给人带来很 atats 体验。
座椅也是相对较好的座椅之一，皮质缓冲很好，如果非要挑缺点也许座椅底部长度再多几寸会提高舒适度。
驾驶者面前是一个造型简单 10.25 寸数字屏幕，提供一系列基本的行车电脑显示，配合数字时速表和主动驾驶辅助显示。
咨询过程中我们发现，人机工程学方面仍然不及日本车。方向盘上的按钮有些难以理解其功能，而且所有的功能（冷气，ADAS，以及出于某种原因的驾驶模式）都被整合到这个 12.3寸屏幕里，这无疑提高驾驶时的盲控难度。
驾驶体验
我们在 GWM 最新 USJ 展厅周围进行短暂的试驾体验，受限于试驾时间不足以回答有关油耗等问题，但足够和大家分享第一印象。
就我们所感受到的而言，初步评估反馈属于积极。驾驶感觉类似于欧洲车，尽管悬挂系统有些偏硬，但并不会让人感到不舒适。由于 Subang 地区的道路状况，我们驶过不少坑洼道路和坡道，但 H6 相对提供稳定表现。
益于良好的隔音和精细调校的动力系统，在常规行驶过程中也很平顺，你几乎感觉不到 H6 引擎发出嗡嗡声或震动，整体的舒适度确实很好。
更令人惊讶的是动力输出，搭载 1.5L 涡轮引擎搭配油电系统，能爆发出 243 PS 和 530 Nm 惊人输出，单看数据可能会期望拥有迅猛的加速感；对此也有所期望。但事实上却有些不同，也许部分原因是车辆的重量和调校，H6 加速表现相对稳定而不是那种强烈的冲击。
刹车脚感也很好，不少混合油电车的刹车脚感往往过于人为，因此难以判断，但这款车并没有这样的问题。H6 刹车很容易对其进行判断并适应，我对它的抱怨是它的尺寸和位置；当我的脚踏在油门上时，我感觉刹车踏板有点碍事。
总结
请注意，Haval H6 尚未在大马推出，因此我们目前手头上没有价格和保家的信息，本地规格也可能会有所变化，但相信变动不会太大。
Haval 花了一些时间进入大马的市场，而凭借 H6，他们努力打造出一款优秀的车型等待是值得的。通过这款车，GWM 进一步丰富他们的产品系列：在这辆 SUV之前，他们在本地唯一的选择 Ora Good Cat EV。
也许它在泰国的热销也是一种明示，只要定价合理，并有强大的售后服务支持，它在大马可能再掀起一波热潮。
